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福州港后铁路建设新进展 大樟隧道掘进突破8000米_我的网站

一 |     AI摘要      福州港后铁路控制性工程大樟隧道掘进突破8000米。

二 |     作为国宝，大熊猫的地位可以说羡煞一众动物，当然，也让不少人羡慕不已。该隧道地质复杂，建设者通过抽排水、精准爆破及环保措施克服难题。据央视财经报道，10月18日，大熊猫“四海”“京京”从四川启程、乘坐专机前往卡塔尔，标志着我国与中东地区首例大熊猫保护研究合作之旅正式启动。项目建成后，将提升福州港货物集散能力，优化区域物流结构。根据中国和卡塔尔达成的大熊猫保护研究合作协议，这两只大熊猫将在接下来的15年旅居卡塔尔，这也是中东地区迎来的首对大熊猫。而据最新消息，两只大熊猫搭乘的转机已经抵达卡塔尔首都多哈，为迎接“四海”“京京”的到来，卡塔尔政府精心建造了大熊猫馆，这也是中东地区第一家大熊猫馆。据了解，这座大熊猫馆坐落在位于卡塔尔首都多哈以北50公里处的豪尔公园，该公园建于1983年，是卡塔尔历史最悠久的公园之一。

三 |          记者25日获悉，福州港后铁路的控制性工程大樟隧道日前取得阶段性进展，隧道掘进突破8000米大关。作为福建最长货运铁路单线隧道，大樟隧道全长约11.6公里，预计明年贯通。这座专门修建的熊猫馆建筑面积十分大，拥有卧室、游乐场等，为了保证大熊猫的正常繁育、食物供给、医疗安全，场馆内还专门给它设有育幼室、治疗室、食物调制间、竹子保鲜室、安全监控室等，以满足其多样化的生活需求。卡塔尔干燥的气候和高温天气，给熊猫生活带去了不小挑战，为此，大熊猫馆通过精确控制湿度和温度，尽可能模拟大熊猫自然栖息地的四季变化，为大熊猫在沙漠气候下提供凉爽的室内生活条件。    大樟隧道是项目的“咽喉工程”，地质条件复杂，穿越5条断层、5条节理密集带、2条岩性接触带及1条侵入接触带，围岩破碎松散、自稳能力差，施工难度堪称在“嫩豆腐”里打洞。    面对复杂地质条件，建设者因地制宜施策。在接受采访时，当地不少居民表示自己之前只在电视上看过大熊猫，这次大熊猫来到卡塔尔，给了他们亲眼看到大熊猫的机会，等到开馆后，会带着全家一起来参观。

四 | 针对大帽山斜井强富水段涌水难题，项目配置6台大功率水泵全天候不间断抽排水，单日最大抽排水量达3万立方米，相当于一座20万人口县城的一天生活与公共用水总量。在特殊敏感地段，项目采取差异化管控措施：隧道进口浅埋段下穿G104与沈海高速公路，最小埋深仅8.1米，沉降控制要求高，技术团队采用机械开挖配合精准控制爆破，全程动态监测沉降数据，保障路面通行安全；隧道出口段紧邻大溪里水库二级水源保护区，项目通过多级沉淀池和一体化污水处理设备，实现泥浆资源化利用，严守生态保护红线。    作为福建省实施国家综合货运枢纽补链强链的重点项目，福州港口后方铁路建成后，将大幅提升福州港的货物集散与转运能力，进一步优化区域物流运输结构。（记者 李锦清）。

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Published on:14:38:59